在一个自称「icon」的icon里,看看汽车潮流趋势

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在一个自称「icon」的icon里,看看汽车潮流趋势

作者:澳门葡京发布时间:2019-11-06 20:36

  去年,知乎平台有一个浏览量超过200万的汽车类话题:十年之后,中国将剩下几家自主品牌车企?今年回来再看,很多自主品牌的生存困境得到了验证,头部几个实力品牌仍在争抢。

  谁能笑到最后尚无定论,但强势的吉利已经自封为icon了。

  icon字面解释为偶像、崇拜、时尚符号,很多汽车品牌在设计概念车的时候都会采用icon这个命名,寄托一种对设计水平和潮流引领充满自信的情感。吉利也不例外,只不过它将icon这个名字从概念车直接搬到了量产车上,自称icon是一辆来自5年后设计灵感的紧凑级SUV。

  在icon上,我试着解读吉利对5年后汽车潮流走向的诠释。

  1

  科幻

  汽车设计潮流走过了运动、走过了极简,如今走向了科幻。虽然长久以来科幻元素就常常被运用在概念车上,但量产时仍旧大肆强调如此个性小众的「科幻」,吉利icon算是一个代表。也难怪吉利会自称,这是一辆来自5年之后的汽车。

  科幻感当然不是来自于吉利为icon打造的一系列科幻视频和科幻小说上,由于量产车高度还原了此前的概念车Concept Icon,因此量产版的前脸部分保留了两个重要元素:层叠回型格栅和三体晶格前大灯。

  这两个元素可以理解为宇宙空间的深邃,也能理解为时间的无限,正如icon这个名称设计上同样采用的无限符号一样。

  当然,这只是一种汽车品牌家族式设计语言的美化,更主要的是,从当前到未来几年的汽车设计中,动力系统的变化可以为前脸格栅的设计风格留足了发挥空间。比如说,封闭式格栅可以被品牌利用,成为电气化时代汽车设计中最重要的元素。也许,未来我们不再追求进气格栅越来越大,也不需要通过进气格栅的体积呈现视觉冲击。比如在icon上,回型矩阵格栅的面积就相对较少,逐渐趋向于未来几年电气化的设计潮流。

  另一个是分体式大灯成为主流。LED甚至OLED光源技术的普及,最关键的作用是使得灯组体积越来越少。凯迪拉克概念车Escala上就只保留了非常狭长的一条灯带,集成了前大灯的各种照明效果。吉利icon也在向这种方式发展,只不过它用了分体式设计,机舱盖和格栅之间的衔接处,设置了同样狭长的日间行车灯,同时集成了转向灯的功能,应该会是一种流水转向的呈现形成。以此强化科技前卫的风格。

  大灯部分同样是三个独立的灯组设计,这是很多主流品牌的发展趋势,通过数量更多、更复杂的灯组控制形式,以实现矩阵大灯的照明效果。当然了,这样的大灯设计放在与格栅水平的两侧位置,结合回形格栅营造出深邃感和时空感,两者成为了前脸部分最具特色的元素。同时呼应的,还有尾灯部分的回形矩阵图案。

  2

  极简